Bauhaus-Universität Weimar

Brücken. 
Holzgitterbrücke Kempten-Immenstadt über den Waltenhofer Bach, Straßenbrücke, 18541). 
Eisenbahnbrüeke über die 111er bei Kempten, Gitterwerk, 18491). 
Eisenbahnbrücke über die Donau bei Donauwörth, Gitterwerk, 18481). 
Eisenbahnbrücke über die Elbe bei Wittenberge, 1850, l: 60 m. Howeträger mit Haupte und. 
Gegenstreben und eisernen Zugstangena). 
Bialabrüßkß bei TaTIIOW, l  50 m und b  6,5 m, erbaut 1'784 (vgl. Abb. 641). 
Sanbrückß bei Jaroslau in Galilien, 1885, 3 Öffnungen mit zusammen 132 m. 
Von amerikanischen Brük-  
kenwerken älterer Bauart ist  
schon auf S. 19 gesprochen wor-  
den; man vgl. die Abb. 27 bis 31. _ [elf] j   
Wohl als die längste Holz- ßf __y  g   
brücke der Welt muß die 35km  g VAY h "l i. 
lange Eisenbahnbrücke über die    1  1 Q 
beiden Arme des großen Salzsees Q  1  E,  
zwischen Ogden und Lucin in Ä bA    n x   
Utah. angesehen werden (Bau- III-r    zäaßiärif; E; 313-;  
teehmk 1925, Heft 2). Die obere   äunä! Pää iägaifädliiaiil s iiäjfiiä E 
Schnylkillbrücke inPhiladelphia, M"   -   
1812 erbaut und 1838 abge- 5:71      
brannt, hatte eine freie Spann-  WM  , ß i; '   
weite von 112 m; es war die w ß   1'    
Weitgespannteste Brücke, die je    ail i.   E, l 5 '    
in Amerika gebaut wurde (vgl.   ke  V  1 ' h"  
auch Abb. 30). du     
III de!" Balltßßhnik 1925, Abb. 645. Zugbrücke über die Stremme bei Milow a. d. Havel, in 
Heft 4- ist ein kurzer Bericht geschlossenem Zustande. Vgl. Abb. 646. 
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Abb. 646. 
Zugbrücke (vgl. 
Durch Ausprobieren wurden die Gegengewichte zu je 1,9 t gewählt. 
über die zwischen den Bahnhöfen Bedlington und Seaton in Northumberland gelegene, 374,5 m lange, 
im Jahre 1859 gebaute hölzerne Brücke enthalten, die sich bisher in ununterbrochenem Betrieb 
durchaus bßwählt hat, infolge der stetig größer werdenden Eisenbahnlasten nunmehr durch ein Eisen- 
werk ersetzt wird. 
1) Modell im BäIIIIIIiSCY-lm, Nümberg- 2) Modell im Deutschen Museum, München.