Bauhaus-Universität Weimar

Titel:
XIXe siècle (en France)
Person:
Grand-Carteret, John
Persistente ID:
urn:nbn:de:gbv:wim2-g-1908879
PURL:
https://digitalesammlungen.uni-weimar.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:gbv:wim2-g-1916039
MOYENS 
TRANSPORT 
PCOMOTION 
besoin de a rouler n ne s'est pas cmpare des esprits.  La terre tourne 
en un mouvement perpetuel, n ecrivait Emile de Girardin, e11 1850, 
u les machines roulent, il faut que l'homme roule, c'est 1a loi du pro- 
gres. w Cet esprit souvent si judicieux 11e se trompait point; l'homme 
du XIXG sieele roule. En 1830, 0c sont des promenades degrement; 
[es voitures marchent d'un train paisible, point pressees (Parriver; 
Une stati 
m de Iiacres ü Paris (Place Breda, IXß am 
Dmpräs l'eau-fortan de Buhot (4181 
mdissement) 
9). 
nps de ncigw 
comme les hommes, elles a musardent n. Eux-memes les camions dkxp- 
provisionnement, lorsquäls se montrent, se ressentent de cette len- 
teur ambiante. A cöte de cela, quelle locomotion bruyante et nom- 
breuse dans les modernes cites, avec leurs voitures de toutes sortes 
etroitement confondues; ici, 1a a democratie roulante n servant au 
transport des marchandises, depuis les pesants fardiers aux roues 
formidables faisant trembler le sol, jusqu'au): legeres carrioles de 
bouchers : 1a, a Paristocratie" des vehicules, n caleches armoriees,
        

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