Bauhaus-Universität Weimar

Titel:
XIXe siècle (en France)
Person:
Grand-Carteret, John
Persistente ID:
urn:nbn:de:gbv:wim2-g-1908879
PURL:
https://digitalesammlungen.uni-weimar.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:gbv:wim2-g-1915914
LES 
MOYENS 
TRANSPORT 
LOCOMOTION. 
 
mute 
3115 
distanco , 
cette 
fagon 
FEISSUPO 1' 
public 
GIICOPG 
Dhprös 1c lableau de A. Biuet, 
au Clianlps de Mars (1801). 
ig. 360.  Unc gare de chemin de fcr, ä Paris.  
Salon de 1a Socicte": nationale des Beaux-Arts, 
craintif, 11'osa11t pas entrcprendre de lointains voyages, prend 1111 tout 
autre aspect. Mais alors, pareil raisonnement semblait concluant; et 
(fest avec conflance  au public les (z avantages de faire 
Sept lieues ä Pheure conduit par un cheval de fer parfaitement do- 
cile ä sa bride, au lieu de 11,011 faire que deux 011 trois ä 1a merci 
d'un anixnal capricioux, capable de YOUS emporter dans um preci- 
pice. n 
Et tout cela en 1850, (fcst-äl-dirc 111111166: 11161110 oü le 
sident venait (Tinauguror los ligncs du Paris ä Nantes, 
Lyon, de Paris ä Chartres.  
prince Prü- 
de Paris ä 
En quarante ans, que de changtuuentls! Alors, ce sont les Wagens 
petits, mal aeres, mal eclairös, au plafond vous tombant sur la täte 
 quand encore on se trouve dans uue olasse favorisee de cet abri tu- 
tölaire,  en un mot, de veritablcs caisses agrementees dbuvertures 
etroites; aujouuPhui , des Wagens spaeieux et commodes, des wa- 
gons-lits, des Wagens-Salons, des wagons-restaurants. Alors, un 
simple train express par jour; aujourd'hui, les trailzs rapides, les 
trains ez-lairg, Alm-S, fangt gmit toutc une affaire, il fullait pro-
        

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