DIX-NEUVIEME
SIECLE.
tacle, plusieurs annees duranl", de diligenees sur rails. Peu 51 peu, 1a
loeomotive remplaga partout le cheval et, releguees dans les villes
de province , les helles diligences (Yautrefois servirent de pures 001'-
respondances pour les localites eloignees.
Demandons maintenant aux contemporains quelques impressions
sur ces premiers chemins de fer que M. Thiers declarait ne devoir
jamais etre que des joujoux ä l'usage des Parisiens , bons seulement
51 desservir quelques lignes, tres courtes, ou ä relier entre elles quel-
Formation du train des messageries 51 1a gare de Paris.
Dhprös une lithograplnie de Bayot.
(Gare de Lyon.)
ques grandes villes, sur ces ehemins de fer que benira solennellenlent
10 clerge ceremonies pleines de caractere tenant une grande place
dans Phistoire, de 1850 51 1860 que certains grands personnages
mepriseront encore assez, en 1858, pour efTectuer en chaise de poste
des voyages de trois et quatre jours; sur ces chemins de fer au sujet
desquels Arago, Fillustre savant, n7etait pas entierement rassure
lorsquül affirmait, en 1836, qu'il serait impossible de respirer dans les
tunnels. D'autres ne pretendaient-ils pas, egalement,que, lorsque deux
trains allant on sens inverse se rencontreraient, l'air emmagasine
entre eux serait si violemment comprime qu'on pouvait craindre l'as-
Phyxie
immädiate des voyageurs.
Quant aux
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malgrä
les bö-
