Bauhaus-Universität Weimar

Titel:
XIXe siècle (en France)
Person:
Grand-Carteret, John
Persistente ID:
urn:nbn:de:gbv:wim2-g-1908879
PURL:
https://digitalesammlungen.uni-weimar.de/viewer/resolver?urn=urn:nbn:de:gbv:wim2-g-1915810
OYENS 
TRANSPORT 
TOMOTION. 
Pendant un certain temps, l'Europe entiere eut-elle les yeux ßxes sur 
ces eonvois qui transporterent d'abord les marchandises puis les voya- 
geurs jusqlfä Manchester, ä l'aide de locomotives. Le 25 aoüt 1837 
avait lieu Pinauguratioxi du chemin de fer de Paris ä Saint-Germain, 
le Premier digne de ce 110m, et e11 1842, une loi decidail; 1a ereation 
d'un vaste Ieseau ferre, cfest-ä-dire dHme Serie de grandes lignes 
nemin de fcr de Paris ä Saint-Gernlain. 
Dklprüs u: 
16 QTEIYUTC 
de Rouarguc. 
in lle fcr est, le prcmier 
tä ouvex-t er 
wour le trmsport des voyagt 
dont Texäcution fut confiäe ä un cortain nombre de compagnies 
subventionnäes par Plätat. Toutdefois, ce nWätait point encore Parröt 
de Inort des diligences : jusquc vcrs 1858  celles-ci 
subsistzlient encoro sur nombre de points, mais, en outre, ellcs vinrent 
former en qucuc de 1a plupart des convois le (z train des messagcries n, 
Inonteä-es ä cet effet sur un Wagon plat (charriot) aprös avoir ätä, au 
präalable, priväes de leurs roues. Les chemins de fer 110 dcsservant 
que certaines grandcs localitäs, elles reprenaient leur attclagc et leurs 
chevaux lä oü 1a voie ferräe sßlrrätait. C'est ainsi qu'on eut 10 spec- 
xlxe sxiacns.  77
        

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